ANKARA (İGFA) – Akaryakıtta yüksek fiyat artışları, iktisattaki sıkıntılar ve Schengen vizesi manisi üzere problemler karayolu nakliyatında değerli kasvetler yarattı. Sıkıntıya dönüşen vize sorunlarındanyabancı plakalı araçların geri dönüş yükü olarak düşük sayılarla eser taşıdıkları ve kimilerinin da iç yükleme yaptıkları savı eklenince meseleler her geçen gün büyüdü. CHP Genel Lider Yardımcısı Ulaş Karasu, tüm problemleri TBMM gündemine taşıdı.
Akaryakıttaki yüksek fiyat artışlarının yanı sıra maliyetler ve Avrupa’nın vize pürüzünü aşamayan karayolu taşımacıları büyük dert ve meseleler yaşıyor. 550 bine yaklaşan karayolu ticari yük taşıma filosunda arz-talep makasının süratle açıldığına işaret eden bölüm temsilcileri, araç filosunun yaklaşık yüzde 40’ının atıl duruma düştüğünü açıkladı. Türkiye Nakliyeciler Derneği (TND) “Yüksek enflasyonla gelen bu maliyet artışları karşısında başta lojistik firmaları ve TIR sahipleri olmak üzere önemli bir külfetler yaşıyoruz. Genel manada ticarette daralma var. İş hacmindeki daralmaya paralel neredeyse 10 kamyondan 4’ünün atıl durumda olduğunu söyleyebiliriz. Hatta tabiri caiz ise kontak kapatma kanısına kadar gelen firmalar var. Meskende oturduğunda araç maliyeti daha az olduğu için sefere çıkmayan araç sahipleri var” açıklamasını yaptı.
TÜRKİYE-AB TİCARETİNE SHENGEN DUVARI
Tüm Avrupa şoför eksikliği ile çaba ederken, Memleketler arası Nakliyeciler Derneği de Shengenduvarı açıklaması yaptı. AB’nin Türkiye’den talep ettiği eserlerin Türk vatandaşı profesyonel tır şoförlerine uygulanan Schengen Vize Sistemindeki meseleler nedeniyle teslim edilemediği belirtilirken, Türkiye’nin AB’ye, AB’nin Türkiye ile Orta Asya, Kafkasya ve Orta Doğu’ya ihracatını karayoluyla taşıyan nakliyecilik bölümünün vize sürecindeki zorlukların vakit kayıpları doğurduğuna bu durumun da ticari malların hareketini kısıtladığına dikkat çekildi. Schengenmisyonlarının yeni şoförlerin vize müracaatlarına red verdikleri, yılların şoförlerine de Shengen vize kurallarına karşıt olarak ya kısa periyodik vize verildiği ya da ret verildiği söz edilirken, nakliyede yaşanan tüm problemler TBMM gündemine getirildi.
KARASU BAKAN’A SORDU
Ticaret Bakanı Ömer Bolat’ın yanıtlaması talebiyle soru önergesi haline getiren CHP’nin Gölge Ulaştırma Bakanı ve Sivas Milletvekili Karasu, önergesinde nakliyecilerin meselelerini tek tek sıraladı. “Nakliyecilerimizin meselelerinin ortadan kaldırılmasına yönelikbakanlığınızın kısa, orta ve uzun vadede yapmayı düşündüğü uygulamalar nelerdir?” diye soran Karasu, akaryakıttaki yüksek fiyat artışları, iktisattaki problemler ve Schengen vizesi manileri vb. üzere öne çıkan problemlerin ortadan kaldırılması için bakanlığın yaptığı çalışmaların açıklanmasını istedi. Rekabetin çetin olduğu bu kesimde yabancı plakalı araçların geri dönüş yükü olarak düşük sayılara eser taşıdığı, kimilerinin da iç yükleme yaparak yurtiçi pazarda da faaliyet gösterdiğine yönelik tezlerin olduğunu önergesinde hatırlatan Karasu, “Bu bahiste bakanlığınızın son bir yılda yaptığı kontrol sayısı ve sonuçları nelerdir?” diye sordu.Vize konusunda yaşanan meselelere da dikkat çeken Karasu, “Türk şoförlere “acil ve öncelikli” olarak vize alabilmesi için bakanlık olarak yaptığınız, yapacağınız bir çalışma var mıdır?” sorusuna cevap verilmesini talep etti. Yeni araç alımında, firma ve sürücülere tanınacak fırsatlar konusunda bakanlığın çalışma yapıp yapmadığını da açıklanmasını isteyen Karasu, Bakan Bolat’ın 2002-2024 tarihleri ortasına ihraç malları taşıyan nakliyecilerin yaşadığı maddi kayıpları da yıllık olarak açıklamasını talep etti.